中新網(wǎng)廣州3月3日電 (記者 蔡敏婕)伶仃洋下30多米、海底粵港澳大灣區(qū)深中通道海底沉管隧道內(nèi)，道深道開道瀝攤鋪機(jī)、中通澳門新澳門官網(wǎng)進(jìn)入網(wǎng)站壓路機(jī)等設(shè)備轟鳴，始隧操作人員熟練駕駛著機(jī)械，青路正式拉開了項(xiàng)目隧道路面工程的面施施工序幕。3日17時(shí)，海底深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工完成，道深道開道瀝標(biāo)志著項(xiàng)目全線路面施工轉(zhuǎn)入沖刺階段。中通

　　深中通道是始隧集“橋、島、青路隧、面施水下互通”于一體的海底跨海集群工程，全長約24公里。道深道開道瀝其中，中通澳門新澳門官網(wǎng)進(jìn)入網(wǎng)站隧道路面工程總長度為6.8公里，施工總面積達(dá)26萬平方米。按照施工計(jì)劃，本次隧道瀝青路面下面層首件段起于北側(cè)行車道E21管節(jié)，項(xiàng)目路面工程總體計(jì)劃于2024年4月完成。

　　“海底隧道瀝青路面是項(xiàng)目路面工程最后一道關(guān)鍵工序，洞內(nèi)空間相對(duì)封閉且長度達(dá)6公里，其高溫高濕、通風(fēng)不暢、超寬超長等外部條件給瀝青路面施工帶來了極大挑戰(zhàn)，本次首件段的順利實(shí)施，為下階段連續(xù)施工奠定了良好基礎(chǔ)?！睆V東交通集團(tuán)深中通道管理中心路面工程管理小組副組長黃雷介紹。

　　今年1月，深中通道鋼橋面鋪裝工程完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)隨即針對(duì)隧道路面施工環(huán)境、要求、特點(diǎn)等，在此前經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上不斷完善施工組織方案，為春節(jié)后順利開展隧道路面施工做好準(zhǔn)備。“面對(duì)如何實(shí)現(xiàn)隧道路面高質(zhì)量完成的目標(biāo)任務(wù)，我們集中力量、攻堅(jiān)克難，在施工組織策劃、配比優(yōu)化設(shè)計(jì)和設(shè)施裝備配置等方面做了多重保障，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工高品質(zhì)有序推進(jìn)?！北＠L大深中通道S15標(biāo)項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)罾谡f。

　　由于瀝青混合料溫度較高，攤鋪時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的煙氣，如隧道內(nèi)通風(fēng)不暢，將會(huì)對(duì)安全文明、優(yōu)質(zhì)高效施工帶來隱患。為解決隧道內(nèi)通風(fēng)等環(huán)境不利問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在既有風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了車載式風(fēng)機(jī)以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)移動(dòng)通風(fēng)，有效增加隧道內(nèi)的通風(fēng)量；此外，還專門配備了空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，確保隧道瀝青路面施工安全高效推進(jìn)。

　　目前，深中通道正推進(jìn)機(jī)電、交安、附屬工程等建設(shè)，計(jì)劃6月具備通車條件。建成通車后，深圳至中山的車程將從目前的約2小時(shí)縮短至30分鐘內(nèi)。(完)